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Mercedes-benz C63 AMG

Como andam dizendo, a economia brasileira, entre pequenas curvas, segue estável. Mas não tanto quanto o Mercedes C63 AMG. Apesar de se comportar como um superespor-tivo, seu desempenho em trajetos urbanos recurvos é bastante satisfatório, já que não necessita de bruscas reduções na velocidade. Nas retas, não precisamos nem dizer que ele impressiona...
Sentimos, porém, a necessidade de frisar que o carro serve tanto para as velocidades alucinantes quanto para as mais baixas, o que o torna uma grande aquisição a quem vive nos arredores das metrópoles. Exagere na ferocidade do ronco do motor apenas aos fins de semana. De segunda a sexta, curta o conforto dos mínimos detalhes em seu interior. Até o trânsito lhe relaxará.

O primeiro da classe
Se fôssemos traduzir os números do Mercedes C63 AMG para um boletim escolar, ele seria, sem sombra de dúvidas, um aluno excepcional, o orgulho de seus mestres. O sedã é o primeiro da Classe C a ganhar um motor de 8 cilindros de capacidade cúbica de 6,2 cm³. Parece normal? Aperte bem os cintos e prove os 457 cavalos a 6 800 rpm da máquina. Chega brincando aos 250 km/h e poderia fazer mais, se não fosse limitada eletronicamente pelas tais medidas de segurança. Tudo bem, afinal o propulsor do novo Mercedes é o mais potente da categoria, além de fazer com que o carro seja o mais rápido a sair do zero e chegar aos 100 km/h: em apenas 4,5 s. O torque equivale a “míseros” 61,2 kgfm, o suficiente para você subir tranqüilamente a mais íngreme das ladeiras com a família inteira e um monte de tralhas a bordo.

Exija o seu autógrafo
A sigla que acompanha o C63 indica que a máquina se trata de uma confecção da AMG Motors, o grupo de montadores que trabalha com os carros superesportivos e urbanos da Mercedes-Benz. São seus profissionais os principais responsáveis pelo sucesso do enérgico motor. Para se ter uma idéia da preocupação com o coração do carro, cada exemplar do motor é construído e analisado clinicamente por um técnico especialista, que deixa sua assinatura na chapa, como se fosse uma obra de arte. Agora responda: com R$ 331 000 sobrando na conta, você gastaria em um C63 AMG ou em um quadro do Picasso?

Ainda não sabe o que pedir de aniversário? Nós temos um palpite...

Por dentro, tudo cromado
O volante AMG é um espetáculo. Se você não pode dirigí-lo, pelo menos preste atenção nesses detalhes cromados. Tão luxuosos quanto as pedaleiras de alumínio e os assentos esportivos.

Complexo de automobilista
Você não precisa ser um Lewis Hamilton para domar o C63 AMG, mas com certeza se sentirá um grande piloto. O computador de bordo marca até o tempo de suas voltas. Use capacete para entrar no clima.

Lembre sempre: é um Mercedes
Em couro perfurado, o painel tem um acabamento de fazer inveja à concorrência dos carros de ponta. As hastes de troca de marchas são prateadas e o reluzente logotipo da marca enfeita o topo.

Exceção à regra
Fora dos ringues, os esportivos ferozes costumam ser vítimas de preconceito. Dizem que abusam da brutalidade por não serem muitos técnicos. Eis o primeiro sedã brigador que conquista pelo desempenho.

O caçula genial
Pelos traços, parece um membro comum da família C3, mas é muito mais arrasador. Entre as novidades destruidoras estão as asas frontais maiores e a transmissão automática de sete velocidades.

Passe por cima da instabilidade!
O controle de estabilidade ESP possui três modos: desligado, que só funciona quando o freio é acionado; automático, que trabalha todo o tempo; e o esportivo, que permite manobras arriscadas.