Alex Barros nos convenceu que todo brasileiro apaixonado por motovelocidade carrega o sentimento de ter nascido no país errado. Não há apoio das empresas, tampouco categorias nacionais de competição. O início da carreira por aqui é tão difícil que o próprio filho do ex-piloto, com apenas 12 anos, está correndo na Espanha, no grid mais concorrido da categoria. “Ele anda de moto desde os três anos, mas correr de moto precisa de muita  dedicação”, explica o pai, ex-piloto de ponta e professor.

OBSTÁCULOS NO PERCURSO
Na infância, os pilotos de Fórmula 1 são como astronautas. Voam em suas máquinas e quando esticam uma bandeira se tornam grandes heróis. Toda criança já sonhou em ser como Senna ou Piquet, mas são poucos os pequenos brasileiros que desejam ser pilotos de Moto GP, a maior competição sobre duas rodas do mundo, em que Barros travou duelos memoráveis com lendas da modalidade. Falta divulgação, isso é um fato. O mais complicado, porém, é o nulo incentivo ao motociclismo nacional. “No meu tempo as coisas  eram bem diferentes. Comecei há 30 anos na mobilete. Hoje, a maioria dos pilotos que estão no Moto GP começa a correr muito cedo, aos seis anos já estão competindo nas minimotos. Se o piloto tiver contato com a moto muito tarde, dificilmente se tornará um profissional. É aí que entram os que correm por hobby, que se desdobram para correr com suas motos próprias”.

NUNCA PULE DE FASE
“Há diversas categorias adotadas que o piloto deve encarar como degraus. O começo de tudo ocorre nas 50 cc, depois 70 cc, 80 cc, pré-125 cc, e por aí vai. Tem de ir com calma, não dar nenhum passo tão grande, pois dificilmente um motocliclista inexperiente ou despreparado conseguirá domar uma moto de 800 cc. Além do Moto GP, há a tradicional Superbike, uma competição com pilotos mais experientes, mais velhos”. Ou seja, nem tudo está perdido para quem já passou dos 20 anos há algum tempo.

HOBBY DE LUXO
Uma moto esportiva não é barata, bem como todo o equipamento de segurança que a envolve. Depois de comprá-la, você perceberá que as vias urbanas não são tão adequadas para testar os limites de seu velocímetro. É preciso um autódromo, e alugar esse tipo de espaço requer empenho. “Sempre acontecem exibições de motociclismo em Interlagos (em São Paulo), muitas vezes somente com amadores. Há outras pistas ideais que também são procuradas por praticantes. Os circuitos são os únicos lugares feitos para correr de verdade. Usar a potência de uma moto de competição nas ruas é loucura”.

COLECIONE CAPACETES
“Nesses 30 anos que corri, caí inúmeras vezes. Se eu contar todas as fraturas que sofri, a entrevista não acaba nunca. Tive a sorte de não ter nenhuma seqüela, mas é muito comum no mundo da motovelocidade. É imprescindível o uso do equipamento completo antes de dar qualquer volta”.

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