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HONDA SHADOW 750

Quem pensa que os aficionados por motos estradeiras são figuras barbudas, duronas e nada exigentes, precisa rever os próprios conceitos. Por trás dos óculos escuros, escondem-se olhos atentos aos mínimos detalhes, como o conforto dos assento e do sissy bar, os detalhes cromados e, é claro, o desempenho. Para testar a máquina que te embalará nas estradas, é preciso se portar como um desses pilotos experientes. Suba na Shadow com os pés para a frente e as costas apoiadas no encosto. Peça para dar uma volta no quarteirão. Dê vinte. Apostamos que você gastará sem peso na consciência os R$ 30 000 necessários para essa cobiçada peça morar na sua garagem. A bandana e as roupas pretas são opcionais.

Retoques matadores

A Honda Shadow foi a moto mais vendida de sua categoria em 2007. O baixo preço e as excelentes configurações tornaram-na um atrativo para apaixonados por longas viagens nas autopistas. Como valorizamos uma melhoria do que já era bom, temos de ressaltar as atualizações estéticas da versão 2008. A primeira é a linda versão azul com faixas brancas no tanque.
Ela se junta aos outros dois modelos já tradicionais, preto e prata metálica, também com detalhes modernos na estrutura. A Shadow negra ganhou desenhos tribais, enquanto a prata recebeu um acabamento com traços que imitam chamas. Os paralamas e as peças externas cromadas se mantiveram com destaque e devem agradar à velha guarda.

Clássica e modernosa

Apesar de ser uma moto para estradas, a Shadow não faz feio nas ruas - os novos grafismos urbanos não deixam mentir. Outro detalhe que mostra que esta Custom está apta para o caos é a suspensão traseira com amortecimento duplo e cinco posições de ajuste de tensão da mola que, além de assegurar conforto, prepara o motociclista para um asfalto esburacado. Como peça-chave de sua adaptabilidade, o eixo cardã transmite toda a potência do motor e proporciona uma resposta imediata nas acelerações sem os incômodos ruídos mecânicos e sem vibração.

A batalha das Customs

As motos Custom são as preferidas dos veteranos que prezam pelo conforto. Conhecidas também como “estradeiras”, elas deixam um pouco de lado os designs inovadores das esportivas e valorizam a tradição das máquinas das décadas de 50 e 60. Sim, aquelas que fizeram você pensar em largar a família ao assistir Easy Rider: Sem Destino pela primeira vez. Por serem relativamente parecidas, a corrida pela liderança deste mercado está acirrada: Yamaha Drag Star 650, Suzuki Boulevard M 800 e Harley- Davidson XL 883 são as favoritas ao título. Ao lado da Shadow, é claro. O mínimo
detalhe pode fazer a diferença na escolha.

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Saia do zero com estilo
O display digital traz informações como velocímetro eletrônico e luzes indicadoras. No painel há também o sistema de segurança HISS, que previne contra possiveís furtos.

Mantenha-se na linha
A suspensão dianteira com garfo telescópico e 117mm de curso (cáster 34º) garante estabilidade na condução. Já a traseira tem balança biamortecida com 90mm de curso.

Ronque baixo
Torque elevado, mas com atuação suave. O motor 2 cilindros em “V”, comando simples no cabeçote (OHC) de 745cm³ e o propulsor são ultra-resistentes e não são estrondosos.

Abrace o que gosta
Para dirigir a Honda Shadow é preciso estar com os braços bem abertos, já que o guidão é alto e largo. A altura do assento, por sua vez, facilita o domínio: 660mm.

Inove no visual
A faixa branca perolada é o charme da nova Honda Shadow azul. Ótimo enfeite para o tanque de combustível com capacidade para 14,3 litros (reserva de 3,3 litros).

Exagere como um sessentista
Não há explicação funcional para o paralama da Shadow ser tão extenso. É maior do que o necessário. Contudo, não teria a menor graça se fosse reduzido.